无锡交通控制系统公司价格合理

智能交通控制系统

单点控制器--基本功能

1、感应控制

通过在地面下埋设电感线圈并配置电感线圈检测板，实现对路口l交通的全感应、半感应控制。

2、通信功能

信号控制机内置通信单元，提供两个rs-232和rs-422串行通信口，可与计算机进行数据交换。

3、车流量查询功能

通过在地面下埋设电感线圈并配置电感线圈检测板jtld-04，提供蕞多16个车道的车流量的检测查询功能。

1、-的交通控制思想

本信号控制机遵循严格的交通控制理论，为用户提供了进行信号控制机设置所必须的作业单。

2、人工控制

信号控制机提供手动控制功能，在特殊情况下可通过该功能进行人工操作。

3、特殊方案设定

可以定义黄灯闪烁的方案；也可设置定时关灯和开灯。

四川华控智能交通设施工程有限公司，是一家-于智能交通产品开发、设计、生产、销售、施工、售后服务于一体的综合性企业。公司主要经营的产品有led交通信号灯、led显示屏、led照明路灯、联网控制机、标志标牌等。信号机具备无电缆协调控制、感应控制、自适应控制避免路口太近引起的交通拥堵。同时公司承接交通安全设施、通信系统工程、监控、收费综合系统工程的设计施工与安装。

智能交通信号控制系统的发展史

随着交通量的增加，逐渐地从对单个交叉口l交通信号的控制发展到对同一条道路若干个相邻交叉口l交通信号的控制，即线控制。上第壹个实现交通线控制的系统于1917年出现在美国盐湖城。这是一种内联式线控制系统,它把一条道路上6个连续的交叉口的信号灯用电缆联接，使用手动开关。★信号机具备故障降级机制，系统运行安全-，系统在出现绿冲突、-号组的红、黄、绿灯设置可选择熄灭或信号灯组红灯、绿灯同时点亮时，信号机应能立即自动切断信号输出通道，转入黄闪或关灯状态(路口线路老化、搭线时引发交通安全)2。此后十年间，先后又试验成功了同时式、交变式、推进式线控制系统，它们都是机械联动。

到50年代，一些的汽车保有量进一步增加，线控制系统已不能满足城市道路交通的需要。1952年美国在丹佛市试验用电子计算机对道路网各交叉口的交通信号进行控制，这就是面控制。与此同时，在高速公路上也安装了交通控制系统。1959年加拿大多伦多市进行实验并于1963年正式安装了上第壹个实现面控制的面控制系统。交通控制的基本术语规定：1、相位差：具有相同周期长的相关路口，在同方向上的两个相关相位的启动时间差。此后,许多也都-电子计算机,使一个区域内的信号灯协调运转。